В настоящее время в мире эксплуатируется большое количество теплоизолированных транспортных средств - ТТС: автобусы, вагоны метро, авторефрижераторы. Оптимизация затрат энергии, потребляемой отопительными и климатическими установками ТТС, позволяет минимизировать количество вредных выбросов. Ожидаемые результаты могут быть достигнуты только в том случае, если имеется информация о соответствии кузовов ТТС теплотехническим нормативам. С этой целью периодически проводятся теплотехнические испытания и определяется комплексный параметр кузова ТТС – коэффициент теплопередачи – К (Вт/м2К). В мировой практике для этого используют равновесный метод. Его суть заключается в том, что воздух внутри кузова ТТС, помещенного в атмосферу с постоянной температурой, нагревают источником тепла определенной мощности до такого состояния, при котором температура этого воздуха перестает расти и остается постоянной во времени. Достигнутое таким образом состояние воздуха представляет собой равновесный тепловой режим, после чего расчетным путем определяют значение К. Минус таких испытаний – их длительность. Она составляет порядка 5 суток (120 ч.), что не позволяет оценивать состояние каждого кузова, а оно индивидуально и ежегодно ухудшается. В этой связи разработан пакет прикладных программ, состоящий из двух расчетно-программных комплексов «Олимп» и «Тепломиг» в соответствии с международными и внутренними требованиями НТД. Их использование позволяет определять значение К по экспериментальным данным, полученным за первые 10 ч., открывая возможности для контроля теплотехнического состояния кузова каждого ТТС; а также для прогноза величины вредных выбросов.
Испытания РПК «Олимп» проведены персоналом АО «Рефсервис» при модернизации изотермических вагонов-термосов. Испытания РПК «Тепломиг» осуществлены специалистами АО «ВНИИЖТ» путем сопоставления расчетных значений К с результатами расчета этих же значений, полученных сотрудниками АО «Тверской институт вагоностроения» при проведении теплотехнических испытаний по равновесному методу. Расхождение результатов не более 2%.
Область применения: Испытательные центры: увеличение производительности до 12 раз за счет сокращения длительности теплотехнических испытаний. Эксплуатирующие предприятия: организация сплошного контроля теплотехнического состояния кузовов ТТС с возможностью планирования энергопотребления помаршрутно и посезонно, а также прогнозирование величины выбросов СО2.
Сведетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ.
Визуализация результатов расчета (РПК ОЛИМП)
Визуализация результатов расчета (РПК ТЕПЛОМИГ)
