Обсуждалось развитие инфраструктуры радиальных направлений Московского транспортного узла, создание Московских центральных диаметров и дальнейшая интеграция железных дорог в систему городского общественного транспорта, строительство современных и удобных транспортно-пересадочных узлов.
– Создается проект МЦД, в результате реализации которого протяженность линий метро и железной дороги в Москве и ближнем Подмосковье составит около тысячи километров, то есть она увеличится практически в три раза по сравнению с системой метрополитена, которая была в 2010 году, – сообщил Сергей Собянин.
Со своей стороны, глава ОАО «РЖД» подчеркнул, что очень сложная транспортная система московского узла требует не только развития интеграции между различными видами транспорта, но и применения инновационных технологий. В качестве примера он привел Московское центральное кольцо: "Мы сократили интервал движения между поездами в «часы пик» с 6 до 5 минут. Планируем в будущем сократить его до 4 минут. Для этого используются самые новейшие отечественные технологии, – сказал Олег Белозёров. – В перспективе совместно с Москвой мы в течение нескольких лет отработаем беспилотные технологии".
Чтобы обеспечить высокую частоту движения поездов, ОАО «РЖД» внедрило на МЦК систему интервального регулирования движения поездов «Ласточка» в автоматическом режиме. Действие системы основано на использовании технологий GPS/ГЛОНАСС и связи стандарта GSM-R, которые позволяют отслеживать местонахождения и скорость «Ласточек», контролировать дистанцию между ними и корректировать график движения составов в режиме онлайн.
– Эта инновационная отечественная технология гарантирует безопасное и комфортное путешествие. Будем внедрять ее и на Московских центральных диаметрах, – сообщил Олег Белозёров. – МЦД – наш новый амбициозный проект. Не скрою, что это серьезный вызов и для нас, и для города. Речь идет не только о запуске нового подвижного состава и формировании удобного расписания, но и о существенном инфраструктурном строительстве.
*****
Проект МЦД предусматривает развитие диаметральных маршрутов пригородно-городского сообщения. В качестве первого этапа МЦД к концу 2019 года планируется запустить движение «городской электрички» на двух диаметральных маршрутах Одинцово – Лобня (Смоленско-Савеловское направление) и Нахабино – Подольск (Курско-Рижское направление).
Помимо этого, продолжаются работы по интеграции шести радиальных направлений железной дороги со станциями МЦК: Окружная (Савеловское направление), Ленинградская (Рижское), Новохохловская (Курское), Варшавская (Павелецкое), Северянин (Ярославское), Карачарово (Горьковское).
Так ТПУ «Рязанская» объединит две станции Московского метрополитена («Нижегородская улица» Третьего пересадочного контура и Кожуховской линии), станцию Московского центрального кольца «Нижегородская», зонную станцию Карачарово Горьковского направления Московской железной дороги и наземный городской общественный транспорт.
Также ОАО «РЖД» продолжает развитие пассажирской инфраструктуры радиальных направлений Московской железной дороги (Ярославского, Горьковского, Смоленского и Курского) для увеличения объемов движения пригородных поездов.
по информации пресс-службы ОАО "РЖД"
